Крупнейшим совладельцем авиакомпании может стать лизингодатель ее самолетов
Новым акционером авиакомпании Red Wings, эксплуатирующей исключительно российские самолеты, может стать лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). Лизингодатель может получить 74% акций перевозчика в счет его долга за эксплуатацию отечественных Ту-204. Источники "Ъ" ожидают, что сделка поддержит развитие Red Wings.
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко", крупнейшим совладельцем которой является государственная Объединенная авиастроительная корпорация, ведет переговоры о покупке 74% акций авиакомпании Red Wings, сообщило "РИА Новости" со ссылкой на гендиректора ИФК Александра Рубцова и источник, близкий к сделке. Собеседник агентства отметил, что долг Red Wings перед ИФК может быть конвертирован в капитал через допэмиссию. Размер задолженности источники информагентства не раскрыли, отметив, что "за последнее время она выросла". В Red Wings от комментариев отказались. По словам господина Рубцова, сделку предварительно должны одобрить все кредиторы авиакомпании. Совет директоров ИФК планирует рассмотреть вопрос до конца июля. Представитель ИФК заявил "Ъ", что "переговорный процесс продолжается".
Red Wings — крупнейший в России коммерческий эксплуатант Ту-204-100 и SSJ-100. Парк состоит из восьми Ту-204 (семь взяты в лизинг у ИФК) и трех SSJ-100. Базируется в Домодедово, летает по 24 направлениям. По итогам 2014 года Red Wings перевезла 919 тыс. пассажиров, за пять месяцев 2015 года — почти 250 тыс. человек (19-е место среди российских авиакомпаний).
По данным из отчетности ИФК, на конец прошлого года Red Wings была должна лизингодателю более 2,2 млрд руб. Таким образом, после смены акционеров Red Wings в 2013 году долг за самолеты увеличился на 700 млн руб. Владевший тогда авиакомпанией Александр Лебедев продал Red Wings за 1 руб. группе инвесторов — брату совладельца группы "Гута" Сергею Кузнецову и GHP Group Марка Гарбера. Параллельно господин Лебедев подписал документы о передаче 25,8% акций ИФК дочерней структуре лизингодателя в обмен на списание долга Red Wings по платежам за Ту-204 и получение двух самолетов Ан-124 "Руслан" (каждый стоит $50 млн).
В феврале Red Wings объявляла о планах по расширению парка, в том числе при участии ИФК. Компания ожидает, что к концу 2016 года у нее будет десять SSJ-100, пять из которых поставит ИФК. При этом авиакомпания рассчитывает получить госгарантии на 1,5 млрд руб. для привлечения средств на ввод новых самолетов в эксплуатацию (подготовку экипажей, создание запаса запчастей и пр.). Вчера один из источников "Ъ" сообщил, что заявка на госгарантию будет подана "после того, как решится вопрос с реструктуризацией капитала".
Источник "Ъ", близкий к ситуации, говорит, что в сделке заинтересованы и акционеры Red Wings и ИФК. "Специфика отечественных судов Ту-204 не позволит перевозчику полностью покрыть долг за лизинг, но и его полное списание было бы невыгодным лизингодателю. Предлагаемый формат является наиболее оптимальным",— отметил собеседник "Ъ".
Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко считает, что конвертация долга перевозчика в капитал даст ИФК определенный контроль над рисками. Акционер сможет оказать поддержку перевозчику, а постоянная эксплуатация техники в любом случае будет приносить прибыль.
